partagenocce (partagenocce) wrote,
partagenocce
partagenocce

Category:

Wie US-Konzerne mit Hitler zusammenarbeiteten

https://www.welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/article190218161/General-Motors-Wie-US-Konzerne-mit-Hitler-zusammenarbeiten.html

Die Welt (Германия): как концерны США сотрудничали с Гитлером

General Motors, Ford und Standard Oil machten gute Geschäfte mit dem Dritten Reich. Zumindest bis Anfang der 40er-Jahre. Über die Beziehungen zwischen Deutschland und den USA gibt es viele Gerüchte. Was ist dran?

Heinrich Richter zeigte sich gut informiert. Der Berliner Rechtsanwalt berichtete bei einer Besprechung im Reichswirtschaftsministerium am 30. Januar 1943, dass „die General Motors Corporation ihr gesamtes Eigentum an Opel bis zum letzten Cent“ abgeschrieben habe. Eine Enteignung, wie vom Ministerium geplant, sei deshalb unnötig und würde zudem negative Auswirkungen auf künftige Handelsbeziehungen haben – nach dem „Endsieg“.

Tatsächlich hatte General Motors (GM) rückwirkend für das Steuerjahr 1941 seine Investitionen in die Opel-Werke Rüsselsheim und Brandenburg als Totalverlust geltend gemacht. 22,7 Millionen Dollar Steuerermäßigung sprach das US-Schatzamt dem Unternehmen daraufhin zu. Eine stattliche Summe für die damalige Zeit.

Bemerkenswert daran ist allerdings weniger die Abschreibung an sich. Sondern vielmehr, dass Heinrich Richter davon wusste. Denn erstens waren solche Steuerdetails in den USA vertraulich. [zo-zo]Zweitens befanden sich die Vereinigten Staaten und Nazi-Deutschland Ende Januar 1943 bereits mehr als ein Jahr im Krieg. Und drittens bestritt GM, immerhin weltgrößter Autohersteller und damals wie heute einer der mächtigsten Konzerne überhaupt, zwischen 1941 und 1945 irgendwelche Kontakte zu seiner deutschen Tochterfirma Opel gehabt zu haben.

alls Heinrich Richter nicht Hellseher war, muss er seine Informationen wohl doch aus der GM-Zentrale erhalten haben – vermutlich über den GM-Bevollmächtigten im besetzten Dänemark. Nützlich war solche Kommunikation trotz des Krieges für beide Seiten: Richter hätte im Falle einer Enteignung an Einfluss eingebüßt, der US-Konzern hätte sein Eigentum nach Kriegsende viel schwerer zurückbekommen.

Die Kontakte zwischen dem Opel-Treuhänder Richter und der GM-Zentrale 1942/43 erhellen schlaglichtartig die Geschäfte von US-Konzernen mit dem Dritten Reich. Mehr als 300 mittlere und große Unternehmen erzielten zwischen 1933 und 1939, teilweise bis 1941 nennenswerte Teile ihres Umsatzes in Deutschland.

Ein misslungener Einfall der Drehbuchautoren der Sky-Serie „Das Boot“ hat kürzlich diese Kooperation ins Bewusstsein der Öffentlichkeit geholt. Dort war die Behauptung aufgestellt worden, US-Investoren hätten die Aufrüstung der Wehrmacht finanziert und ein gutes Geschäft damit gemacht. In Wirklichkeit wurde der gewaltige Ausbau des deutschen Militärs durch Schulden und Finanztricks ermöglicht – ausländisches Kapital spielte gerade keine Rolle dabei.

Im Gegensatz dazu gab es tatsächlich normale Geschäfte zwischen Hitler-Deutschland und den USA. Bis zur deutschen Kriegserklärung an die Vereinigten Staaten waren solche Kontakte auch nicht illegal. Doch galten sie angesichts der Methoden der Nazis gegenüber politischen Gegnern und Juden sowie Hitlers ständiger Verstöße gegen das Völkerrecht auch in den USA als anstößig.

Der GM-Konzernzentrale war das Dilemma bekannt. Der Spitzenmanager James D. Mooney zum Beispiel kam Ende 1939 und erneut im Februar 1940 nach Deutschland. Seine Reisen sollten einerseits die Mächtigen in Berlin milde stimmen. Andererseits hoffte der Manager, mäßigend auf die braunen Machthaber wirken zu können – eine völlige Fehleinschätzung der Lage. Das erkannte bald die GM-Zentrale: Im Frühjahr 1941 wurden die letzten US-Bürger aus der Opel-Chefetage abgezogen. Fortan vertrat der Anwalt Heinrich Richter die Interessen des Konzerns.

Er verweigerte sich weitgehend erfolgreich dem von der SS vorgeschlagenen Einsatz von KZ-Häftlingen in den Opel-Werken. Eingebunden war das Unternehmen jedoch in das System von „Fremdarbeitern“. Tausende Kriegsgefangene und Zivilisten aus Frankreich, Belgien und den Niederlanden mussten in den Werken schuften, von 1942 an kamen auch „Ostarbeiter“ aus der Sowjetunion hinzu.

Die Kontakte zwischen US-Unternehmen und dem Dritten Reich waren teilweise intensiv. Doch die gängige Erklärung, die Konzerne seien an nichts anderem interessiert gewesen als an Gewinnen, greift zu kurz. Schon bald nach der Machtübernahme wurde US-Unternehmen untersagt, Gewinne aus Deutschland abzuziehen; das Geld musste vielmehr vor Ort reinvestiert werden. GM zum Beispiel investierte den Ertrag von Opel im Wesentlichen in das Werk in Brandenburg.

Dagegen fehlt jeder Beweis, dass die Mutterkonzerne in den USA zwischen Ende 1941 und 1945 direkten Einfluss auf ihre deutschen Töchter genommen hätten. Auch kann eben nicht bewiesen werden, dass die Zentralen mit der deutschen Kriegswirtschaft Profit machten. Das ist im Gegenteil angesichts der strikten Kontrolle gerade der Finanzbeziehungen zwischen Hitler-Deutschland und den USA sogar äußerst unwahrscheinlich.


[По русски]
https://inosmi.ru/history/20190317/244754184.html

«Дженерал моторс», «Форд» и «Стандард ойл» вели успешный бизнес с Третьим рейхом. Контакты с Германией не были незаконными, но все равно считались среди американцев чем-то предосудительным, ведь все знали, как ведут себя нацисты в Европе. О тогдашних связях между Германией и США ходит много слухов. Есть ли в них доля правды, выясняет немецкая газета «Вельт».

Дженерал моторс» (General Motors), «Форд» (Ford) и «Стандард ойл» (Standard Oil) вели успешный бизнес с Третьим рейхом — как минимум, до начала 40-х годов. О тогдашних связях между Германией и США ходит много слухов. Есть ли в них доля правды?

Генрих Рихтер был исключительно хорошо осведомлен. Этот берлинский адвокат сообщил 30 января 1943 года на совещании в имперском министерстве экономики, что «компания „Дженерал моторс" списала всю свою собственность в „Опеле" до последнего цента». Таким образом, по его мнению, национализация, запланированная министерством, не потребуется. Она даже имела бы негативные последствия для будущих торговых отношений — после «окончательной победы».

Действительно, компания «Дженерал моторс» (GM), отчитываясь задним числом за 1941-й налоговый год, объявила все свои инвестиции в заводы «Опель» в Рюссельсхайме и Бранденбурге безвозвратной потерей. За это американское казначейство присудило компании 22,7 миллионов долларов в качестве налоговой льготы — весьма солидную сумму по тем временам.

Но примечателен, однако, не сам факт списания, а скорее то, что Генрих Рихтер об этом знал. Во-первых, детали налогообложения относятся в США к конфиденциальной информации. Во-вторых, на конец января 1943 года Соединенные Штаты и нацистская Германия уже год как находились в состоянии войны. И в-третьих, компания «Дженерал моторс», крупнейший производитель автомобилей и как тогда, так и теперь один из самых могущественных концернов мира, отрицал, что в период между 1941 и 1945 годами имел какие-то связи с немецкой дочерней фирмой «Опель».

Если Генрих Рихтер не был ясновидящим, то он получил информацию все же из центрального офиса «Дженерал моторс», предположительно через уполномоченного компании в оккупированной Дании. Несмотря на войну, подобная коммуникация была полезной для обеих сторон: ведь Рихтер в случае национализации потерял бы влияние, а американский концерн испытывал бы после войны трудности с возвратом собственности.

Контакты между доверенным лицом «Опеля» Рихтером и центральным офисом «Дженерал моторс» в 1942-43 годах проливают свет на деловые связи концернов США с Третьим рейхом. У более 300 средних и крупных компаний в период с 1933 по 1939, а у некоторых — и до 1941 года солидная часть товарооборота приходилась на Германию.

Неудачная идея сценаристов телесериала «Подводная лодка» компании «Скай» привлекла внимание общественности к этому сотрудничеству. В фильме утверждается, что инвесторы из США финансировали вооружение вермахта и хорошо заработали на этом. В действительности бурное развитие немецкой военной промышленности стало возможным лишь благодаря долгам и финансовым махинациям, а иностранный капитал не играл в этом деле никакой роли.

Но тем не менее между гитлеровской Германией и США действительно существовали нормальные деловые отношения. До того, как Германия объявила США войну, такие контакты не были незаконными. Но и тогда они считались в Америке чем-то предосудительным из-за методов обращения нацистов с политическими противниками и евреями, а также из-за постоянного нарушения Гитлером норм международного права.

Центральному офису «Дженерал моторс» эта дилемма была известна. Топ-менеджер Джеймс Д. Муни (James D. Mooney) приезжал в Германию в конце 1939, а затем в феврале 1940 года. В этих поездках он пытался смягчить позицию властей в Берлине. Управленец надеялся, что сможет умерить пыл «коричневых» властителей, но он оценивал ситуацию совершенно ошибочно. Вскоре это поняли и в центральном офисе «Дженерал моторс»: весной 1941 года граждане США, занимавшие руководящие должности в «Опеле», были отозваны из страны. С тех пор только адвокат Генрих Рихтер представлял в Германии интересы концерна.

Он все время успешно сопротивлялся попыткам СС использовать на заводах «Опель» заключенных концлагерей. Однако предприятие было включено в систему, где трудились и «иностранные рабочие». Тысячи военнопленных и гражданских лиц из Франции, Бельгии и Нидерландов должны были вкалывать на заводах «Опеля», с 1942 года к ним присоединились «восточные рабочие» из Советского Союза.

Контакты между американскими фирмами и Третьи рейхом были подчас довольно интенсивными. Но распространенное объяснение, что концерны были заинтересованы лишь в прибыли, не раскрывает полной картины. Уже вскоре после прихода к власти нацистов американским фирмам запретили выводить прибыль из Германии, деньги должны были реинвестироваться на месте. «Дженерал моторс», например, инвестировала доходы от «Опеля» в основном в завод в Бранденбурге.

Однако полностью отсутствуют доказательства того, что материнский концерн в США в период с 1941 по 1945 годы оказывал прямое влияние на дочерние предприятия в Германии. Нет доказательств, что руководство компании получало прибыли от немецкой военной промышленности. Напротив, при строгом контроле финансовых отношений между гитлеровской Германией и США этого просто не может быть.
Tags: kapitalism, Капитализъм, не надо питать иллюзий, спонсоры нацизма
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

  • 0 comments