July 31st, 2018

НКД

Нас наебали-27: сверхтяжелые транспортные самолеты

Напоминаю, что серия постов "Нас наебали" посвящена сравнению советского прошлого (к которому многие как из числа сторонников действующей власти, так и из числа оппозиции относятся скептически) с последующим периодом по различным экономическим и социальным показателям.

1990-е называют годами реформ, 2000-е - тучными, о нынешнем периоде многие тоже говорят комплиментарно (а из тех, кто ругает - многие ностальгируют по к 1990-м). Будем же смотреть, что показывает сравнение различных сфер жизни общества (в некоторых постах также затрагивается тема сравнения СССР с дореволюционной Россией).

Сегодня мы поговорим о сверхтяжелых транспортных самолетах.

Ι. Клятый Совок.

Страдающие гигантоманией совки додумались до создания крупнейшего в мире (в одной из модификаций) серийного транспортного самолета Ан-124 "Руслан" (грузоподъемность большинства модификаций 120 тонн, Ан-124-100-150 и Ан-124-100М-150 - 150 тонн). Создан самолет был киевским ОКБ Антонова, но выпускался как в Киеве, так и в Ульяновске. Всего с 1986 по 2004 г. было выпущено 55 самолетов, эксплуатирующихся как ВВС, так и гражданскими авиакомпаниями.



В 1988 г. был выпущен также единственный достроенный до конца экземпляр уникального самолета Ан-225 "Мрия" грузоподъемностью до 250 тонн. Ее основным назначением стала транспортировка многоразового космического корабля "Буран", однако она и сейчас совершает коммерческие рейсы для перевозки особо крупногабаритных грузов. В создании участвовало одновременно несколько авиапредприятий УССР, РСФСР и УзССР.



II. Триумфальное возвращение рынка и эра Стабильности.

Последний экземпляр "Руслана" был выпущен в 2004 году. С 2006 по 2014 год официальные лица России и Украины периодически говорили о возобновлении совместного производства - после Майдана, естественно, речь шла только о самостоятельном возобновлении его производства Россией. И вот наконец речь за шла о планах создать ему замену - вице-премьер Борисов обещает ее теперь уже к 2027 году.

Тем временем на Украине говорили о планах восстановить второй недостроенный экземпляр "Мрии" совместно с Китаем, но и этот проект постигла судьба всех украинских и большинства российских проектов подобного рода - от проекта отказалась китайская сторона.

Товарищи, кажется, нас (как и украинцев) наебали.