Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Самые интересные факты, "секта хороших" не рассказывет из каждого утюга.

... Альпы из моего дома видны, с законностью в нэньке сложнее

Если кто-то говорит, что хочет вас убить, — поверьте ему!



Завод, трех поколений нашей семьи, не спасет даже золотой дождь.

Als die Nazis die Kommunisten holten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Kommunist.
Als sie die Sozialdemokraten einsperrten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Sozialdemokrat.
Als sie die Gewerkschafter holten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Gewerkschafter.
Als sie mich holten, gab es keinen mehr, der protestieren konnte

[Spoiler (click to open)]

Ленин: «Люди всегда были и всегда будут глупенькими жертвами обмана и самообмана в политике, пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими, социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов.»

RKMP.jpg



На Украине ликвидирован завод, построивший все советские авианосцы

Украинский военно-промышленный комплекс лишился еще одного гиганта – Черноморского судостроительного завода, расположенного в Николаеве. На его верфях были построены все советские тяжелые авианесущие крейсера, в том числе единственный в российском ВМФ тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»

В понедельник, 5 июля, украинские СМИ сообщили, что николаевский завод официально прекратил своё существование. Хозяйственный суд Николаевской области утвердил отчет о ликвидации ПАО «Черноморский судостроительный завод». Так закончилась 126-летняя история уникального завода.

Имущество завода распродано. Вырученные 151 млн гривен пошли на выплату долгов. Еще примерно столько кредиторы уже никогда не вернут.

Черноморский судостроительный завод был основан в царской России. Выполнял заказы для Черноморского флота Российской Империи. До революции построены около десятка военных кораблей, в том числе линейный корабль «Императрица Екатерина Великая».

Во времена СССР в Николаеве построены крейсер «Красный Кавказ», научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв», серия тяжелых авианесущих крейсеров. Один из советских авианосцев – «Адмирал Горшков» - был продан в Индию и сегодня это флагман индийских ВМС «Викрамадитья».

Только здесь можно было строить такие огромные корабли.

Всего здесь построено 1004 кораблей военного и гражданского назначения.

Завод поднялся после трех лет немецко-фашистской оккупации, но 30-летння самостийность предприятие похоронила.

«Прощай, гордость, спи спокойно после долгой агонии. О тебе останутся добрая память и грусть», - оставил эпитафию один из пользователей Telegram.

Маккартизм и философские пароходы.

А ведь изначально все затевалось "как бы запретить коммунистам Китая посещать США "
И вот разродились, наконец, документиком.



теперь в США нельзя приехать жить, если состоишь в компартии "или другой тоталитарной партии".

> In general, unless otherwise exempt, any intending immigrant who is a member or affiliate of the Communist Party or any other totalitarian party (or subdivision or affiliate), domestic or foreign, is inadmissible to the United States.

Это касается не только тех, кто чётко едет "хочу поработать, а после остаться", но и вообще всех, включая туристов - если на границе решат, что может претендовать на проживание в перспективе, могут не пустить даже по туристической визе.

Вот ссылочка: https://www.uscis.gov/news/alerts/uscis-issues-policy-guidance-regarding-inadmissibility-based-on-membership-in-a-totalitarian-party

И да, критерии шире чем "доказал, показав партбилет":

> based on membership in or affiliation with the Communist Party or any other totalitarian party

Как будет определяться "относится к партии, но не состоит в ней" - не упоминается и отдано на усмотрение на местах.

Комитет образования флота

Это был не Трафальгар или Цусима, это было хуже любого проигранного сражения.

31 декабря 1825 года пришедший к власти Николай I приказал сформировать "Комитет образования флота". В его состав вошли контр-адмирал Моллер (председатель), вице-адмиралы Д.Н.Сенявин, С.А.Пустошкин и А.С.Грейг, контр-адмирал П.М.Рожнова и капитан-командоры И.Ф.Крузенштерн и Ф.Ф.Беллинсгаузен. Слушателем комитета с правом участвовать в обсуждениях и совещаниях был назначен князь А.С. Меншиков. И далее "Комитет..." под четким руководством Николая I наконец-то выдвинул ПЕРВУЮ морскую доктрину России - обеспечить господство России на Балтийском и Черном морях. Этим же указом были объявлены вероятные противники России: на Балтийском море - союз Дании и Швеции, а на Черном море - Турция. Флоту было определено 3 место в мире после флотов Англии и Франции, которые как вероятные противники не рассматривались.
Заметьте, ни при Петре, ни при Екатерине не была сформулирована задача строительства. Строили исходя из текущего момента. И только Николай I ввел в обиход строительства русского флота такое понятие, как долгосрочное планирование.

Еду я на Родину .... (2)

Остальные части
Еду я на Родину .... Николаевский зоопарк (5)
Еду я на Родину .... музей Верещагина (4)
Еду я на Родину .... прогулки по городу(3)
Еду я на Родину .... музей Судостроения и Флота (2)
Еду я на Родину .... Ковель

Прибыв в стольный город Черноморск Николаев первым делом наведался в музей "Судостроения и флота". Так уж повелось, что первые стопятьдесят лет город был знаменит именно этим.
Это уж после, коварные оккупанты запустили свои кровавые лапы и в иные промышленные отрасли, понатыкав то тут, то там заводов и фабрик со сторожевыми вышками, колючей проволкой на городских прошпектах, и автоматчиками у каждого пивного ларька.

20180608_170247-b.jpg

20180608_170233-b.jpg[Spoiler (click to open)]

Билетики, сказать честно, имеют чисто символичекую цену.

20180608_163523-b.jpg

Музей мною посещен прошлые годы много тысяч раз, но фотоотчет представлен только по следам этого посещения города.

У входа нас встречает колонада из адмиралов возглавлявших Черноморский флот, в первые 50 лет, в былые времена.
20180608_163208-b.jpg 20180608_163157-b.jpg 20180608_163141-b.jpg


Всего их там 6 штук, но я почемуто забыл сфоткать тех, что с лева от входа в музей.

Первым же экспонатом нас встречает чудовищная карта, лепящая чушь про "Русь".
На которой совершенно не представлены аборигены коренные народы, копавшие море.

20180608_163532-b.jpg

20180608_164350-b.jpg
20180608_164318-b.jpg
20180608_164229-b.jpg
20180608_164135-b.jpg
20180608_164055-b.jpg
20180608_164007-b.jpg
20180608_163916-b.jpg
20180608_163846-b-Двенадцать-апостолов.jpg
20180608_163815-b.jpg
20180608_163753-b-Гото-Предестинация.jpg
20180608_163731-b.jpg
20180608_163700-b-Фрегат-Петр-и-Павел.jpg
20180608_163602-b.jpg

Широкой поступью, на исходе XIX века, в город ворвался КапитализЪм, оставив после себя соответствующие отметки в облигациях и акциях судостроительных заводов.

20180608_164549-b.jpg
20180608_164509-b.jpg
20180608_164502-b.jpg
20180608_164447-b.jpg

А ведь весь Юго-Восток, в простонародье Новороссия, проходил под наименованием Херсонская губерния.

20180608_164535-b.jpg


Город лепил корабли, и приростал учеными мужами на корабельной теме.
Работяги махали кувалдами. Иногда довольно увесистыми.

20180608_164856-b.jpg
20180608_164843-b.jpg
20180608_164743-b-труды. С-О-Макарова.jpg
20180608_164709-b.jpg



Перед второй мировой даже начали клепать подлодки.

20180608_164941-b.jpg

И вот грянула Вторая мировая. Великая Отечественная. Город не остался в стороне.

20180608_165540-b.jpg
20180608_165311-b.jpg
20180608_165245-b.jpg
20180608_165216-b.jpg
20180608_165145-b.jpg
20180608_165118-b.jpg


Ктото подлый, наверно вражеский агент Путина или не его, но однозначно мерзопакостной Буржуазии,
измазюкал Военно морской флаг "колорадской лентой". Явно с намеком на царские времена, с любовью к РКМП.

20180608_165023-b.jpg


Имеется в наличии и бюст оккупанта.

20180608_165031-b.jpg


Послевоенная трудовая деятельность представлена широким спектором разномастного судостроения.
От Авианосцев до рефрижераторов и китобойных баз.

20180608_165955-b.jpg
20180608_165922-b.jpg
20180608_165829-b.jpg
20180608_165808-b.jpg
20180608_165731-b.jpg
20180608_165631-b.jpg
20180608_165523-b.jpg
20180608_165423-b.jpg
20180608_165326-b.jpg

Заключительным аккордом, в славной двухвековой трудовой деятельности, присутствует деталька от разобранного на металлалом, в 1992 году, авианосца Ульяновск.

20180608_165451-b.jpg


Не обошлось в экспозиции без гордых аборигенов, властвующих на земле Херсонской губернии.

20180608_165600-b.jpg

Нашлось место, целая зала, и для воинов добра развязавших Гражданскую войну после вооруженного гос.переворота.

20180608_165707-b.jpg


И еще пару экспонатов из прошлой жизни имеются на улице.

20180608_170343-b.jpg



Вот и сказочке конец, а кто слушал - молодец!

Торговые связи Германии с западными странами

http://militera.lib.ru/research/pyhalov_i/07.html

Торговые связи Германии с западными странами не прекратились и после начала 2-й мировой войны. Причём речь идёт отнюдь не только о нейтральных государствах, вроде Швеции, продолжавшей обеспечивать промышленность Третьего рейха высококачественной железной рудой{509}. Например, американская компания «Стандард ойл» всё так же исправно снабжала Гитлера нефтью. Просто теперь её поставки шли через франкистскую Испанию. Американские танкеры везли нефть на Канарские острова, а оттуда уже немецкие танкеры доставляли её в Гамбург. [190]

Вот что докладывала по этому поводу 15 июля 1941 года военная разведка США:

«Примерно 20% этих поставок предназначаются для фашистской Германии, причём команды шести судов из тех, которые осуществляют перевозки по этому маршруту, набраны преимущественно из нацистов. Нашему агенту удалось выяснить, что немецкие подводные лодки, постоянно курсирующие в районе Канарских островов, подходят туда именно с целью заправки. Этот же агент обратил внимание на следующее: до сих пор ни один из танкеров концерна «Стандард ойл» не был торпедирован ВМС Германии, в то время как суда других американских компаний, действовавших на иных маршрутах, постигла такая участь»{510}.

Не стало препятствием выгодному бизнесу американских дельцов и вступление США в войну против Германии. Так, в 1944 году Германия ежемесячно получала через франкистскую Испанию 48 тыс. тонн американской нефти и 1100 тонн вольфрама{511}.
[Spoiler (click to open)]
Помимо торговли, западные компании владели в Германии изрядной собственностью:

«К началу 30-х годов в Германии действовало более шестидесяти предприятий, — филиалов американских фирм и компаний. Концерн «Дженерал моторс» тесно сотрудничал с «Опелем». Треть капиталов «Всеобщей компании электричества» находилась под контролем «Дженерал электрик». Не менее двух пятых немецкой телефонной и телеграфной промышленности подпало под прямой контроль американского концерна ИТТ, связанного с династией Морганов. «Стандард ойл» держала в руках более 90 процентов всего капитала германо-американской нефтяной компании, владевшей третью всех наливных пунктов Германии перед Второй мировой войной»{512}. [191]

«Важно учитывать также и размеры американских вкладов в нацистской Германии к моменту событий в Перл-Харборе, которые составляли примерно 475 млн долларов. Инвестиции «Стандард ойл» оценивались в 120 млн долларов; «Дженерал моторс» — 35 млн долларов; ИТТ — 30 млн долларов; «Форд» — 17,5 млн долларов. Исходя из того, что США находились в состоянии войны со странами «Оси», американской стороне было бы патриотичнее прекратить деятельность своих компаний в Германии независимо от того, как поступят с ними нацисты: национализируют или сольют с промышленной империей Геринга. Однако погоня за прибылью толкнула на циничное решение: избежать конфискации, объединив американские предприятия в холдинговые компании, чьи доходы переводились бы на американские счета в немецких банках и хранились бы там до конца войны»{513}. [192]


Не отставали от американцев и англичане. Так, крупнейшему военно-промышленному концерну Англии «Виккерс» принадлежали 49% акций германской военно-химической компании «Дуко АГ», 8% акций «Динамит АГ», 3,5% акций «Дойче гольд унд зильбер шайдеанштальт», а также некоторое количество акций «ИГФарбениндустри»{514}.

Другие британские фирмы также располагали в Германии значительной собственностью. Например, «Бэбкок энд Уилкокс», поставлявшая паровые котлы всем флотам мира, имела свои предприятия в Третьем рейхе. С началом перевооружения германского флота они резко увеличили производство. Сильно заинтересована в программе моторизации вермахта была фирма «Дэнлоп раббер», предприятия которой в Германии после прихода Гитлера к власти также значительно увеличили выпуск продукции{515}.

В свете вышеизложенного легко понять внутреннюю логику уже упоминавшегося мною анекдотического события, имевшего место 5 сентября 1939 года, когда бывший первый лорд Адмиралтейства Леопольд Эмери предложил британскому министру авиации Кингсли Вуду организовать поджог Шварцвальда, чтобы лишить немцев строевого леса, а тот возмущённо ответил: «Не может быть и речи даже о том, чтобы бомбить военные заводы в Эссене, являющиеся частной собственностью, или линии коммуникаций, ибо это оттолкнуло бы от нас американскую общественность»{516}.

СУДЬБЫ ТАКИЕ У КОРАБЛЕЙ...

Poll #2071126 Близится октябрь 17го

интересно , кто нибудь решится на исполнение акции памяти в том или ином варианте?

неформалы
1(16.7%)
несистемщики
1(16.7%)
прикормленная оппозиция
0(0.0%)
власть Молодой Россейской Нации
0(0.0%)
китайцы
1(16.7%)
корейцы северные
1(16.7%)
кубинцы
1(16.7%)
венесуэльцы
0(0.0%)
ктото в европах
1(16.7%)



Оригинал взят у putnik1 в СУДЬБЫ ТАКИЕ У КОРАБЛЕЙ...


Легендарный крейсер "Аврора" не будет производить выстрел из своего орудия в день 100-летия Октябрьской революции..., поскольку это уже музейный экспонат. И любое использование музейного экспоната не по назначении может привести к его порче либо уничтожению", - сообщил представитель Минобороны Валерий Климов, отметив, что "о выстреле "Авроры" ходят до сих пор различные суждения, слухи, и историки до сих пор не пришли к единому выводу: когда она стреляла, куда она стреляла и что от этого произошло"....

А вот давайте не будем мучить людей. Их и так дрожь бьет от ассоциаций. Давайте сделаем вид, что поверили.  В конце концов, холостой выстрел Евдокима Огнева 21 ч. 40 мин. 25 октября всего лишь дублировал сделанный ровно за сорок минут до того выстрел из крепостной сигнальной пушки, - а крепость, знамо дело, не крейсер, она каменная и от выстрела не развалится.
Collapse )



Коробки глобализации.

Оригинал взят у gruppman в Коробки глобализации.
Этого джентельмена звали Малкольм Маклин.(Malcolm McLean)
И он был революционером.


60 лет назад он совершил Революцию.
Нет, он не громил Бастилии, и не рубил головы королям.
Он не палил из носового орудия крейсера, не брал Зимний дворец, и не захватывал почту и телеграф.
Он не сидел в подполье и не выпускал революционных газет и прокламаций.
Но тем, не менее, революцию он сделал.
И революция эта, коснулась практически каждого жителя планеты.

60 лет назад, 26 апреля 1956 года в свой первый рейс ушёл контейнеровоз "IDEAL X".

Collapse )

Торговала ли США во время Второй мировой войны с Германией?

ссылка на оригинал

ссылка на книгу "Торговля с врагом"

Например, конгресс разрешил обеим воюющим сторонам закупку материалов за наличные, но при условии вывоза покупки из портов США на судах этих самых сторон - чего Германия, в силу господства английского флота в Атлантике, естественно не могла.

Но покачто нет конкретики.
почему нет - есть. В первую очередь это нефтепродукты. В 1940 вообще была интересная схема в результате которой авиационный бензин Германия получала через лондонское представительство Америкн И.Г. , заливала его в самолеты и бомбила... этот же Лондон.
Кстати на счета компании перечисляли деньги до самого конца войны.

После начала войны англичане начали проверять танкеры, но это мало помогло: танкеры шли на Канарские острова под панамским флагом. Нефть перекачивали в немецкие танкеры и дальше в Гамбург или Африку.
Там же (на канарах) американцы построили завод по производству авиационного бензина(чтобы сырую нефть меньше гнать в Германию). Он выдавал до конца войны по 15 тыс. тонн в день. Компанию чуть не арестовали за это... но только чуть - выкрутились.

[Spoiler (click to open)]Бывали и проколы. Так один раз англичане арестовали в 1940 танкер(и задержали еще 6 судов) идущий под французским флагом в Касабланку. Вес он 16 тыс тонн нефти. Госсекретарь США Корделл Хэлл потребовал у англичан выдачи судна, и те подчинились. Танкер благополучно привез топливо в Африку (Роммелю).

Также по каучуку, по металлу и т.д...

чего Германия, в силу господства английского флота в Атлантике, естественно не могла.

А вот это уже выглядит просто анекдотическим издевательством...

Самый прикол, что во время ПМВ немцы строили специальные грузовые ПЛ без вооружения. Поскольку подобрный девайс формально считался коммерческим судном, то ПЛ могла свободно отовариваться стратегическими матриалами в портах любой нейтральной страны.

Да, да, расскажите, через какую страну немцы провозили к себе каучук из ЮВА
(подсказка - они это делали по суше ). А потом, когда по известным причинам случился этим маршрутом облом - строили грузовые подводные лодки.

ЗЫ Последнее надводное судно, пришедшее с океана в германский порт - весна 42 года.
дальше - хотели но не получалось.


ЗЗЫ Торговали ФИЛИАЛЫ американских фирм - т.е. формально все американское, а находится филиал под юрисдикцией нейтральной страны и подчиняется ее законам (и персонал там местный). Так что кто конкретно торговал с Германие - баааальшой вопрос.


ЗЗЗЫ Впрочем, вопрос надо ставить несколько корректнее - торговали-ли США с Германией находясь в состоянии войны. Ибо WW2 c 1.09.39 а США вступили в войну 7-8.12.41 г


А много ли их было нейтральных в Европе?

Швейцария
Швеция
Испания

так навскидку вспоминаю из стратегических товаров только подшипники и никель из Швеции (и они там обошлись без представительств).


Торговали ФИЛИАЛЫ американских фирм - т.е. формально все американское, а находится филиал под юрисдикцией нейтральной страны и подчиняется ее законам (и персонал там местный). Так что кто конкретно торговал с Германие - баааальшой вопрос
конечно большой вопрос. Иначе нафига это 27 февраля 1942 года глава военно-морского министерства США Франклин Нокс и военный министр Генри Стимсон предъявили обвинение руководству Стандарт Ойл в поставках синтетического каучука. И наложили штраф в 1.5 млн долларов, из которых стандарт ойл согласилось выплатить 50т. Руководитель Фэриш сам выплатил целую тысячу долларов...
Дело "Стандард ойл" слушалось в суде штата Нью-Джерси, в Ньюарке. Предъявленные ранее концерну обвинения в закулисных сделках с противником были сняты в обмен на обещание руководства передать патенты в руки государства на время войны и уплатить штраф.
У индустрии порой трудно вычислить адрес. Вот производитель подшипников СКФ. Он типа шведский. Тем не менее 185 торговых отделений СКФ были разбросаны по всему миру. Заводы были и в Швеции, и в Германии, и в США. 60% всех подшипников поступало в Германию.
Главный организатор производства и президент СКФ Свен Уингквист - хороший друг Геринга и герцога Виндзорского .
Директор американского филиала треста СКФ во время ВОВ был Гуго фон Розен. (троюродный брат жены Геринга). Короче читайте сказки...


торговали-ли США с Германией находясь в состоянии войны.
не верно. Были ли торговые контакты между государственными или частными фирмами обеих стран, если да то какой объем и что делалось чтобы избежать этого.
Особенно любопытно послушать как наказали производителей подшипников, которые достали из сбитого немецкого самолета над Лондоном. (подсказка: наказали на 7 млн. долларов и пообещали больше не трогать. Обещание выполнили - авиация США их заводы в Германии не бомбила)


Интересно какие именно заводы подшипников в Германии не бомбили если их бомбили чуть ли не все.
В Швайнфурте. Когда его пытались побомбить 14 октября 1943 чудесным образом немцы об этом узнали... Рейд американским ВВС стоил 60 самолетов. Генерал Генри Арнольд в "Ньюс кроникл" от 19 октября заявил "Они бы не смогли организовать оборону, если бы не были предупреждены заранее".
После этого шведы утроили поставки в Германию.

Американцы пригрозили занести СКФ в черный список. И кто думает стал против? Англичане Потому что они закупали у это же СКФ те же самые подшипники. Несколько тысяч тонн подшипников в трюмах двух британских судов - "Дикто" и "Оайонел". За которые уже было заплачено.

После войны ни один из его заводов в Германии не был ни демонтирован, ни перемещен.

Кстати как вы думает на кого работал швейцарский завод Форда в Берне?(или в Бельгии в Цюрихе) Чьи машины он чинил и производил для кого?
Как вы думает какая компания занималась изобретением и производством Мессершмита-262? Случайно не филиалы Дженерал-моторз в Германии? Интересно обменивались ли они информацией, материалами и прочим с такими же отделениями в Детройте, Стокгольме?
Кстати Стокгольмский филиал Дженерал Моторз импортировал из Германии фреон от И.Г. Фарбен.
"Мы... считаем, что Швеция производит недостаточно качественные хладагенты, и если "Свенска нордиска" не может получать качественную продукцию на местном рынке, то, по нашему мнению, она может закупать такие хладагенты в Германии у "И. Г. Фарбен"(с) посол США в Лондоне Джон Вайнант 11 апреля 1944 года.

Львиная доля поставок шла через Испанию. Только в 1944 году 28 января Англии удалось добится запрета на поставки нефти, бензина и прочего в Испанию. Однако 2 мая 1944 запрет был снят..
Ежемесячно через Испанию Германия получала 48 тыс тонн американской нефте и 1100 тонн вольфрама.


написано 13.01.2006 14:53 Инфо • Приват • Правка • Ответить • Известить модератора • IP
AlexSH25:

цитата:Гы-гы-гы. Ими что, Форд распоряжался на территории Германии? Или все-таки Гитлер (тык сказать по факту)


А давайте посмотрим
На примере Опеля, которого национализировали После объявления США войны Германии 11.1941.
Итак до лета 1942 завод назначенного управляющего... не было! А потом им стал Карл Люр. Который с 1935г входил в наблюдательный совет фирмы Опель и вполне удовлетворял руководство GMC. И что же сделал этот "гнусный фашист"? А ничего: просто увеличил производство Куда пошли Опель "Блицы" и моторы для Ju-88 (выпускались по лицензии с феврвля 1940) понятно. А куда пошли денюжки за их производство? А еще была продана лицензия на производство "Блицев" Даймлер-Бенцу: 800000RM единовременно и по 120RM за каждую произведенную машину. Денюжки где? За океан уплыли или Гитлер отнял и купил на них йаду?
Собственно моя мысль такова: Опель производил машины до, во время и после Гитлера. Вопрос про деньги, полученные от продаж.
Вот если бы на деньги от юнкерсовских моторов были куплены те "Либерейторы", которые потом бомбили завод





И дым Отечества нам сладок и приятен... О ТАВКР "Адмирал Кузнецов"

Оригинал взят у eugenyshultz в И дым Отечества нам сладок и приятен... О ТАВКР "Адмирал Кузнецов"
Тут ходит красивая легенда из-за чего ТАВКР "Адмирал Кузнецов" дымит. Мол, не дым это, а "шапка"! Специально пускают, ибо морская традиция. Ну есть такая традиция, хотя гипертрофировать её не стоит. Могут поддать дыму для приветствия или предупреждения. Но наш Адмирал Кузнецов слишком уж коммуникативен:) Постоянно кого-то то ли приветствует, то ли предупреждает... зная кое-что об этом корабле, осмелюсь все-таки посомневаться в этой легенде.



Истинное положение дел в том, что Кузнецов изначально был спроектирован со слабоватой главной энергетической установкой (ГЭУ), она слишком слаба для такого большого корабля, а потому работает с постоянной перегрузкой, оттого и дым валит чёрный почти постоянно. Плюс у корабля был ужасный период в 90-начало 2000-х, когда ТАВКР был то ли жив, то ли мертв, но явно выделялся из ряда кораблей постоянной боевой готовности. Не в лучшую сторону прямо скажем... И по части технического содержания, и укомплектованности, и условиям жизни личного состава. В последние годы отношение к Адмиралу Кузнецову, безусловно, поменялось к лучшему и многое делается, чтобы он ни в чем не нуждался, но капитальный ремонт ещё не проведён, поэтому не думаю что там что-то коренным образом изменилось с ГЭУ.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте